Sécurisation des véhicules de secours : levée des bridage AdBlue

Mme Emeline Rey-Rinchet appelle l'attention de M. le ministre de l'intérieur sur la problématique opérationnelle majeure générée par les systèmes antipollution « AdBlue » sur les véhicules de lutte contre les incendies. Depuis plusieurs années, les services départementaux d'incendie et de secours (SDIS) alertent sur les risques critiques liés aux normes environnementales Euro VI imposées aux poids lourds. En cas de réservoir d'AdBlue vide ou de dysfonctionnement technique des capteurs, un phénomène récurrent provoqué par la cristallisation de l'urée lors des longues phases d'utilisation des pompes à eau au ralenti déclenche informatiquement une perte immédiate de puissance motrice ou un blocage total du redémarrage. Cette rigidité logicielle expose les équipages de sapeurs-pompiers à un péril vital direct en intervention, les privant de leur capacité de manœuvre ou les contraignant à abandonner prématurément une ligne de défense. L'intensité des crises de feux de forêt connues en Gironde et dans les Landes au cours de l'été 2026 rappelle de manière évidente l'urgence absolue à régler cette faille technique. Le maintien de la puissance motrice d'un engin de secours engagé dans une mission d'intérêt général doit primer sur toute autre considération. Pourtant, des solutions juridiques et techniques immédiates existent. Le règlement européen (UE) 2018/858, dans son article 2, permet explicitement aux États membres d'exclure les véhicules d'incendie de ces contraintes d'homologation. L'Allemagne a d'ailleurs d'ores et déjà sécurisé son modèle en imposant aux constructeurs le système d'usine Behördenmotor, qui neutralise ces bridages électroniques pour les véhicules d'urgence. Elle lui demande donc quelles mesures il entend prendre, à l'instar des voisins allemands, pour autoriser par voie réglementaire la reprogrammation des calculateurs des camions des SDIS, afin de garantir la disponibilité opérationnelle des forces de secours en toutes circonstances.