Rapport du conseil d'orientation des infrastructures et nécessaire régénération du réseau ferroviaire

M. le président. La parole est à M. le ministre des transports.

M. Philippe Tabarot, ministre des transports. Madame la sénatrice de Marco, je tiens tout d'abord à vous remercier pour la publicité que vous venez de faire au projet de loi-cadre que j'aurai l'occasion de présenter au Sénat aujourd'hui même.

Mesdames, messieurs les sénateurs, je compte sur votre présence à tous dans l'hémicycle tout à l'heure, en écho au plaidoyer que Mme de Marco vient de prononcer sur le ferroviaire !

M. Jean-Baptiste Lemoyne. Nous serons là !

M. Philippe Tabarot, ministre. Je précise que le rapport du Conseil d'orientation des infrastructures n'a, à ce stade, pas encore été officiellement rendu au Gouvernement.

Je rappelle également - et je tiens à être clair sur ce point - que le COI est, comme son nom l'indique, un organe consultatif composé d'experts et de parlementaires, dont le rôle est d'éclairer les choix publics. Cependant, les décisions politiques appartiennent bien au Gouvernement.

Contrairement à ce que vous affirmez, madame la sénatrice - certains parlementaires que j'ai reçus partagent votre avis -, le projet Ligne nouvelle du Sud-Ouest (LNSO) est un projet d'intérêt public majeur, au service de millions de nos concitoyens.

Il est attendu par de nombreux élus, en particulier en Occitanie, mais aussi dans certains territoires traversés par la ligne, qui y voient l'opportunité d'une transformation profonde de leur accessibilité et de leur attractivité.

Ce n'est pas un projet imposé d'en haut : c'est un projet des territoires, que nous construisons avec un certain nombre de collectivités, notamment avec deux régions concernées, accessoirement présidées par des élus de votre sensibilité politique, que - je le sais - vous soutenez. (Sourires sur les travées du groupe GEST.)

Je vous entends sur la question du financement ; il est vrai que celle-ci mérite une réponse sérieuse et structurée. À l'heure où je vous parle, plusieurs pistes sont à l'étude avec les différents cofinanceurs.

Permettez-moi également de dire quelques mots de l'aspect européen de ce projet, qui s'inscrit pleinement dans le réseau ferroviaire stratégique de l'Union européenne sur le corridor atlantique. Il est attendu par la péninsule ibérique et bénéficie d'un soutien fort de nos partenaires européens.

Renoncer à ce projet reviendrait non seulement à tourner le dos à nos territoires, mais aussi à fragiliser notre place dans l'Europe des mobilités. (MM. François Patriat et Bruno Belin applaudissent.)