Transports-Dessertes Nord

M. Matthieu Marchio attire l'attention de M. le ministre des transports sur l'avenir de la desserte TGV de Douai et sur l'absence de cette gare parmi les 27 gares d'aménagement du territoire retenues dans le dispositif de modulation des péages ferroviaires prévu pour la période 2027-2029 par SNCF Réseau. Il se félicite de la prise en compte de la gare d'Arras, qui constitue une mesure positive pour le territoire. Il ne s'agit nullement d'opposer les deux villes, dont les dessertes sont complémentaires, mais de s'interroger sur les mesures prévues pour soutenir également la gare de Douai, essentielle aux déplacements des habitants et à l'attractivité économique du Douaisis et du bassin minier. Cette interrogation intervient alors que Douai a déjà subi des suppressions de liaisons TGV directes avec Paris. À la suite de l'accident ferroviaire du 7 avril 2026, SNCF Voyageurs a annoncé de nouvelles adaptations de son offre, avec notamment des suppressions de circulations directes et des solutions de remplacement imposant des correspondances. Ces difficultés pénalisent les usagers et fragilisent la qualité de la desserte ferroviaire du territoire. Or le rapport Bussereau de juillet 2026 examine expressément la liaison Paris-Valenciennes via Douai et envisage, si nécessaire, des mécanismes de soutien, notamment une modulation des péages ferroviaires. Il demande donc au Gouvernement de préciser pourquoi Douai ne figure pas parmi les 27 gares retenues et quels dispositifs tarifaires ou autres mesures pourraient contribuer au maintien de sa desserte. Il lui demande surtout quels engagements concrets il entend obtenir pour préserver les TGV directs entre Douai et Paris, rétablir les liaisons supprimées qui ne l'auraient pas encore été et garantir des fréquences et des horaires adaptés aux besoins des usagers. Il demande donc au Gouvernement de préciser les raisons de l'absence de Douai dans ce dispositif et les mesures qu'il entend prendre pour soutenir cette desserte. Il lui demande surtout de s'engager clairement sur le maintien des liaisons TGV directes entre Douai et Paris et sur le rétablissement, selon un calendrier précis, de celles qui ont été supprimées. Il considère que la desserte TGV de Douai ne doit pas être sacrifiée au nom de la seule rentabilité économique ou des difficultés liées au matériel roulant. Les habitants du Douaisis ne doivent pas être condamnés à multiplier les correspondances pour rejoindre la capitale. L'aménagement du territoire ne peut rester un principe affiché : il doit se traduire par des trains, des horaires et des engagements concrets. Il souhaite ainsi savoir quelles garanties durables le Gouvernement entend obtenir de la SNCF pour préserver la place de Douai dans le réseau ferroviaire à grande vitesse.