Dégradation des infrastructures ferroviaires

M. le président. La parole est à M. Jean-Marc Vayssouze-Faure, pour le groupe Socialiste, Écologiste et Républicain. (Applaudissements sur les travées du groupe SER.) M. Jean-Marc Vayssouze-Faure. Monsieur le ministre, quand vous vivez dans un territoire oublié de la ligne à grande vitesse (LGV), à Gourdon, à Vierzon, à Argenton-sur-Creuse ou à Clermont-Ferrand, le train ne vous inspire plus qu'un sentiment de régression, d'abandon et d'exclusion. Quand la SNCF vous annonce, pour justifier un retard ou une annulation, l'absence d'agent d'astreinte, un vent trop fort, la présence de givre, de sangliers ou de feuilles sur les voies, vous n'êtes plus vraiment surpris par ces situations qui frôlent l'absurde. (C'est vrai ! sur les travées du groupe Les Républicains.) La réalité, monsieur le ministre, c'est que nos Intercités, ces trains du quotidien qui ont longtemps incarné l'aménagement équilibré du territoire, sont malades. Ils souffrent d'un sous-investissement chronique depuis plusieurs décennies. La colère gronde sur toute la ligne, et nos territoires risquent de dérailler. Face aux galères de la SNCF et à défaut de pouvoir prendre le train, plusieurs de nos entreprises locales ont menacé de prendre le large. Dans ce contexte dégradé, les travaux de régénération et la mise en circulation des nouvelles rames Oxygène auraient pu redonner une bouffée d'air au matériel roulant à bout de souffle des lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (Polt) et Paris-Clermont-Ferrand. Or la nouvelle est tombée en fin de semaine dernière : le constructeur nous informe d'une défaillance technique qui reporte la livraison au premier trimestre 2027. Ce matériel nous a initialement été promis pour 2022. Avez-vous la garantie que ce nouveau délai sera respecté ? Toute la transparence doit être réalisée sur la responsabilité de chacun. Pourquoi avoir choisi un constructeur qui n'a pas l'habitude de travailler avec la SNCF et qui proposait un matériel sur plan, dont aucune des composantes n'avait été éprouvée ? Le sort s'acharne sur nous, puisque la SNCF envisage, semble-t-il, de suspendre le trafic de jour sur la ligne Polt entre Paris et Orléans d'août 2025 à janvier 2026 : confirmez-vous ce scénario inacceptable ? (M. Gérard Lahellec applaudit.) Enfin, le Gouvernement a-t-il prévu de replacer ce dossier en haut de la pile pour sauver nos trains d'équilibre du territoire et promouvoir le moyen de transport le plus décarboné qui existe à ce jour ? Comment leur redonnerez-vous la fiabilité, la rapidité et l'intérêt qu'ils méritent ? Monsieur le ministre, combien de temps encore allez-vous nous laisser sur le bord du quai ? (Applaudissements sur les travées du groupe SER, ainsi que sur des travées du groupe CRCE-K. - M. François-Noël Buffet applaudit également.)