Projet de loi-cadre relatif au développement des transports

M. le président. La parole est à Mme Patricia Schillinger, pour le groupe Rassemblement des démocrates, progressistes et indépendants. (Applaudissements sur les travées du groupe RDPI.) Mme Patricia Schillinger. Ma question s'adresse à M. le ministre des transports. Monsieur le ministre, les transports sont au coeur du quotidien des Français : leur temps de déplacement est de plus d'une heure par jour en moyenne, ils consacrent 13 % de leur budget à la mobilité et le secteur représente, à lui seul, 20 % du PIB. (Brouhaha persistant sur les travées du groupe Les Républicains.) Mes chers collègues, cela ne vous intéresse point, les transports ? Je vous demande un peu de silence, s'il vous plaît... (Sourires et applaudissements sur les travées des groupes RDPI et SER.) M. le président. Veuillez poursuivre, chère collègue ! Mme Patricia Schillinger. Merci, monsieur le président. Notre système de transport est aujourd'hui sous tension sur trois fronts majeurs. Le premier est celui d'un réseau vieillissant, marqué par des décennies de sous-investissements. Cette dégradation se traduit concrètement par des retards, des fermetures de lignes et une qualité de service qui se dégrade. Le deuxième est celui de la transition écologique. Alors que les transports représentent encore environ un tiers des émissions de gaz à effet de serre, la transition vers des solutions davantage décarbonées suppose des investissements massifs, stables et lisibles dans le temps. Le troisième est celui des besoins de mobilité du quotidien, notamment dans les zones périurbaines et rurales, où la dépendance à la voiture reste encore forte. M. Jean-Baptiste Lemoyne. Les petites lignes ! Mme Patricia Schillinger. Dans ce contexte, le projet de loi-cadre relatif au développement des transports, que nous examinons aujourd'hui, marque une rupture. Pour la première fois sont prévus une programmation pluriannuelle des investissements ainsi qu'un principe fort selon lequel les recettes des futures concessions autoroutières seront réorientées vers le financement des mobilités. Cela permettra, comme vous le rappeliez, monsieur le ministre, que les transports financent les transports. Pourriez-vous préciser en quoi ce texte constitue un véritable tournant pour les usagers et pour les territoires ? Surtout, quelle ambition le Gouvernement porte-t-il pour la future loi de programmation afin de garantir enfin un financement durable, lisible et à la hauteur des besoins structurels de nos infrastructures de transport ? (Applaudissements sur les travées du groupe RDPI.)