Entretien et régénération des infrastructures à La Réunion

Mme Viviane Malet appelle l'attention de M. le ministre des transports sur le sous-investissement dans l'entretien et la régénération des infrastructures, et notamment à La Réunion. Les professionnels du secteur des travaux publics indiquent que le report des travaux d'entretien génère une « dette grise » dont le coût peut être largement supérieur à celui d'un investissement préventif. Selon des données d'études, un euro investi aujourd'hui dans l'entretien routier permettrait d'économiser cinq à six euros à terme. Le manque d'entretien contraint donc, à terme, à des opérations de rattrapage nettement plus onéreuses que les économies réalisées à court terme. À La Réunion, cette problématique est particulièrement préoccupante : le taux de renouvellement du réseau d'eau potable est estimé à seulement 0,5 % par an, avec des pertes sur le réseau comprises entre 40 % et 50 % contre 19% en moyenne dans l'hexagone. Le territoire connaît également un vieillissement de ses infrastructures d'assainissement et une congestion routière importante. Sur la base de 220 jours travaillés par an, le coût annuel des pertes de salaires liées aux embouteillages à La Réunion est ainsi estimé entre 217 Meuros et 1 155 Meuros selon les hypothèses retenue, dont le coût économique annuel est estimé entre 217 millions et 1,155 milliard d'euros selon les hypothèses retenues. À l'inverse, une résorption de la congestion routière générerait des gains multiples : réduction des pertes de productivité, baisse des coûts logistiques et de carburant pour les entreprises, gains de productivité liés à la réduction des retards, amélioration de la qualité de vie, renforcement de l'attractivité du territoire pour les habitants et les investisseurs, et réduction des émissions polluante Aussi, elle le prie de lui indiquer quels moyens financiers l'État entend mobiliser pour accélérer la régénération des infrastructures à La Réunion, notamment les réseaux d'eau et d'assainissement et les infrastructures de transport, et s'il envisage de renforcer la programmation pluriannuelle des investissements afin de garantir aux collectivités une visibilité financière suffisante pour prévenir la dégradation de ces infrastructures.